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      探討管棚管在圍巖等級跨度大的隧道施工方案
      發布時間:2023-03-29 瀏覽

      探討管棚管在圍巖等級跨度大的隧道施工方案

      隧道采用的是單洞雙線式設計,圍巖等級跨度較大,整體環境較為復雜。如圖 1。

      在隧道工程中,以正洞進出口開挖輪廓線為基準,其外側區域均采用了大管棚超前支護技術?;?于全面提升大管棚施工質量的目的,應采用跟管鉆進法為宜。選材方面, 應以熱軋無縫鋼管為宜,進口處長度設置為 60 m,環相間 距為 40 cm,對應外插角介于 1° ~ 3°。由于管棚由若干鋼管構成,因此,需要在管段兩端進行預加工處理,從而形成外絲 扣,這有助于后續鋼管的連接。如下圖所示為洞口段長管棚正面示意圖。

      首先需要對導向墻進行澆筑,而后方可進行管棚施工。 具體來說,導向墻澆筑應以規格為 C20 的混凝土為宜,找到 預先設置的鉆孔位置,并在孔洞內預埋導向鋼管,其規格應 為 Φ140 mm。

      鋼花管參數如下:

      1) 單段鋼管的長度應控制在 4 ~ 6 m,并采用絲扣進行連 接,對于單個斷面而言,其對應的 接頭總數需要<鋼管總量的 1/2,同時各鄰管接頭均需保持>1 m 的間距。

      2) 鋼管需要進行編號,奇偶號對應材料類型存在差異, 其中奇數號應選用鋼花管,而偶數號則 采用普通鋼管。

      3) 對于鋼花管而言,在進行鉆孔作業時其孔徑最大值≤ 16 mm,各個孔的間距應為 15 cm。

      4) 鋼管施工必定會存在誤差,對于徑向管環而言,誤差 應限定在 20 cm 范圍內,對于相鄰管 環而言,誤差應限定在10 cm 范圍內。

      基于此方式可以大幅改善軟巖隧道結構穩定性較差的現象。根據洞身開挖情況可知,受壓力的影 響水泥漿會表現出明顯的四周擴散趨勢,從而起到了鋼管圍巖縫隙填充 效果,能夠大幅提升圍巖的穩定性,為隧道工程的開展創造穩 定條件。

       

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